2017-11-06 11:39:31 0
2018年，mes軟件供應商深科特將會產生出嶄新的MES系統，各位拭目以待。具體體現以下幾點：
1，回歸本質
MES系統之所以叫制造執行系統，非常強調“執行”二字：一方面，將ERP的生產計劃根據車間實際情況，將每一工序分解到每一設備、每一分鐘精細執行，并實現透明化的精確管理;另一方面，在車間內部，形成計劃排產、作業執行、數據采集、在制品管理、庫存管理、質量管理等一個全閉環管理，環環緊扣，而非簡單的一個數據庫管理系統。
精準化、精細化、協同化是MES的重要特點，否則生產無法高效、高質的運行。那種通過憑經驗、靠感覺進行計劃制訂、現場管理的信息化系統，稱之為MES，從一定程度上講是名不副實的。
2，貫穿精益
在邁向工業4.0過程中，我們經常講：“2.0補課，3.0普及，4.0示范”，那么2.0到底是要補什么，3.0到底是要普及什么?筆者認為，除了實現對自動化、數字化、網絡化等這些大家能看到的軟硬件裝備以外，更重要的是補上、普及我們欠缺的工業文明，比如員工的技能、素養，企業管理的模式、方法以及社會上的契約精神、合作精神等等，而作為工業3.0最精華的精益生產，是制造業所必須補上、必須普及的重要部分。
在mes軟件供應商深科特研發的MES系統中充分體現精益生產的理念，通過MES這個信息化手段與工具，促進精益生產在企業中的進一步落地，比如：
3，體現CPS
德國人認為工業4.0是以智能制造為主導的第四次工業革命，通過CPS等先進手段，將制造業向智能化轉型。
《中國制造2025》也是強調“以提質增效為中心，以加快新一代信息技術與制造業深度融合為主線，以推進智能制造為主攻方向”。
我們從這些表述中可以看到，無論是德國工業4.0還是中國制造2025，均是以智能制造為主導(或者叫為方向)，以CPS技術為技術手段。
作為智能制造核心的MES制造執行系統，必須要體現以CPS為特點的智能制造。
在日前工信部發布的《信息物理系統白皮書(2017)》中，工信部信軟司副司長安筱鵬博士在序言《關于CPS的幾點思考——CPS是什么?如何看?怎么干?》中明確指出：“由傳感器、控制終端、組態軟件、工業網絡等構成的分布式控制系統(DCS)和數據采集與監控系統(SCADA)是系統級CPS，由數控機床、機器人、AGV小車、傳送帶等構成的智能生產線是系統級CPS，通過mes軟件供應商深科特制造執行系統(MES)對人、機、物、料、環等生產要素進行生產調度、設備管理、物料配送、計劃排產和質量監控而構成的智能車間也是系統級CPS。”從中可以看到，在智能化車間里，CPS并不神秘，具有互聯互通功能的智能化生產線就是一種CPS，智能化的MES也是一種CPS，兩者結合在一起，以數字化設備、設備互聯互通系統、MES系統組成的整個智能化車間就是一個更高級的CPS系統。
因此，在深科特MES中要體現CPS特點，車間中設備的互聯互通是基礎。
4，智能是趨勢
本次工業革命的核心就是智能制造，打造智能化車間，就是要在設備等物理實體、MES等賽博虛體中充分發揮自動化、數字化、網絡化、智能化的優勢，打造出虛實融合、具有CPS特色的智能化MES系統。
基于這些年的研究與思考，筆者于2015年提出了智能制造下的“六維智能”理論，并用“六維智能”指導mes軟件供應商深科特MES的研發與實施，取得了很好的應用效果。“六維智能”是分別從計劃源頭、過程協同、設備底層、資源優化、質量控制、決策支持等6個方面著手，實現生產過程的自動化、數字化、網絡化、智能化的管理與控制。
